⚡ 30초 결론: 도쿄 메트로(9 노선) + 도에이 지하철(4 노선) = 총 13 노선, Suica/PASMO로 전 노선 대응. 요금 ¥170-330 / 구간. 1일권: 메트로 ¥600 / 도에이 ¥700 / 양쪽 ¥900, 3일 이상 집중 관광이면 도쿄 서브웨이 티켓(관광객 한정) 72h ¥1,500이 압도적. JR 야마노테선과 별개, JR Pass에 포함되지 않음.
빠른 참고 값 구간 요금 ¥170-330 메트로 1일권 ¥600 도에이 1일권 ¥700 양쪽 1일권 ¥900 관광객 72h 패스 ¥1,500 (최고가성비!) 최종 확인 2026년 6월
도쿄의 지하철은 2개사가 운영 — 도쿄 메트로(9 노선, 반민영)와 도에이 지하철(4 노선, 도쿄도 운영). 합계 13 노선, 300+ 역, 약 680만 명/일. 관광객에게 2 시스템은 기본 같음: IC 카드(Suica/Pasmo)가 양쪽에서 작동, 같은 색 코드 노선 문자, 같은 개찰, 역은 지하 통로로 가끔 접속. 킬러 패스: 도쿄 서브웨이 티켓이 ¥800(24h)/¥1,200(48h)/¥1,500(72h)으로 양 네트워크 무제한 — 1일 4회 승차로 본전, 관광에 전형적. JR 비대응 — 지하철만 또는 JR 야마노테선 루프로 계획, 양쪽이 아님.
| 노선(문자, 색) | 접속 | 관광객 관련성 |
|---|---|---|
| 긴자(G, 주황) | 시부야-긴자-아사쿠사 | 3 주요 관광지 히트 |
| 마루노우치(M, 빨강) | 신주쿠-도쿄역-이케부쿠로 | 3 주요 허브 접속 |
| 히비야(H, 회색) | 긴자-롯폰기-아키하바라 | 문화 지구 |
| 치요다(C, 녹색) | 요요기 공원-메이지 신궁-오테마치 | 공원 액세스 |
| 도자이(T, 파랑) | 도쿄-오테마치-도쿄 디즈니 지역 | 디즈니 교통 |
| 후쿠토신(F, 갈색) | 시부야-신주쿠-이케부쿠로 | 서쪽 신 루트 |
| 노선(문자, 색) | 접속 | 관광객 관련성 |
|---|---|---|
| 아사쿠사(A, 빨강) | 나리타-아사쿠사-하네다 | 공항-아사쿠사 직결 |
| 오에도(E, 마젠타) | 롯폰기-츠키지-신주쿠-히비야 | 최신 노선, 외 도쿄 루프 |
| 신주쿠(S, 연녹) | 하시모토-신주쿠-이치가야 | 서쪽 통근 |
이것이 킬러 패스. 메트로와 도에이 양쪽 커버:
| 패스 | 가격 | 유효 시간 |
|---|---|---|
| 도쿄 서브웨이 24시간 | ¥800 | 첫 사용에서 연속 24h |
| 도쿄 서브웨이 48시간 | ¥1,200 | 연속 48h |
| 도쿄 서브웨이 72시간 | ¥1,500 | 연속 72h |
도착 시 공항에서 할인 받아 구매.
도쿄 메트로/도에이 지하철 게이트에 삽입. 24/48/72시간 시계가 첫 사용 순간 개시.
중요: 메트로 + 도에이 지하철만 커버:
도쿄 메트로와 JR 서브를 같은 날 사용한다면, JR은 IC 카드 별도.
도쿄에서 양쪽 완벽히 작동.
모든 주요역:
최선: 긴자선(G, 주황) 직접, ~25분, ¥210
최선: 마루노우치선(M, 빨강) → 아카사카미츠케에서 긴자선(G), ~30분, ¥240
최선: 히비야선(H, 회색) → 히비야에서 마루노우치선(M), ~20분, ¥210
JR의 야마노테선(도쿄 중심 루프)은 정말 유용:
야마노테는 주요 관광 허브 전부 커버(시부야, 신주쿠, 이케부쿠로, 우에노, 아키하바라, 도쿄역). 이것만이라면 JR + IC가 지하철 콤보 패스보다 저렴할지도.
판단 룰: 비 야마노테선 이동이 많다면(아사쿠사, 롯폰기 등) 콤보 패스 사용. 야마노테역 주변뿐이라면 JR + IC 사용.
다름. JR은 별도.
가능하지만 1일 4+회 승차한다면 콤보 패스보다 비쌈.
별도 운영. 콤보 패스가 양쪽 커버 — 그것이 키.
다름. 도부(닛코), 오다큐(하코네), 케이오, 도큐, 세이부 비커버.
최종 확인일 2026-05-19. 도쿄 메트로/도에이 지하철 운임은 정기 개정, 노선 번호와 색은 안정.
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최종 확인일: 2026-05-19