도쿄 메트로 vs 도에이 지하철 · 패스 고르는 법
⚡ 30초 결론: 도쿄 메트로(9 노선) + 도에이 지하철(4 노선) = 총 13 노선, Suica/PASMO로 전 노선 대응. 요금 ¥170-330 / 구간. 1일권: 메트로 ¥600 / 도에이 ¥700 / 양쪽 ¥900, 3일 이상 집중 관광이면 도쿄 서브웨이 티켓(관광객 한정) 72h ¥1,500이 압도적. JR 야마노테선과 별개, JR Pass에 포함되지 않음.
빠른 참고 값 구간 요금 ¥170-330 메트로 1일권 ¥600 도에이 1일권 ¥700 양쪽 1일권 ¥900 관광객 72h 패스 ¥1,500 (최고가성비!) 최종 확인 2026년 6월
도쿄의 지하철은 2개사가 운영 — 도쿄 메트로(9 노선, 반민영)와 도에이 지하철(4 노선, 도쿄도 운영). 합계 13 노선, 300+ 역, 약 680만 명/일. 관광객에게 2 시스템은 기본 같음: IC 카드(Suica/Pasmo)가 양쪽에서 작동, 같은 색 코드 노선 문자, 같은 개찰, 역은 지하 통로로 가끔 접속. 킬러 패스: 도쿄 서브웨이 티켓이 ¥800(24h)/¥1,200(48h)/¥1,500(72h)으로 양 네트워크 무제한 — 1일 4회 승차로 본전, 관광에 전형적. JR 비대응 — 지하철만 또는 JR 야마노테선 루프로 계획, 양쪽이 아님.
2 운영
도쿄 메트로
- 9 노선: 긴자, 마루노우치, 히비야, 도자이, 치요다, 유라쿠초, 한조몬, 난보쿠, 후쿠토신
- 개시: 1927년(긴자선은 아시아 최초의 지하철)
- 소유: 조인트 벤처, 일본 정부와 도쿄도가 부분 소유
- 노선 번호: 각 노선 문자 1개(긴자 G, 마루노우치 M, 히비야 H 등)
- 색 코드: 전 지도 일관 색
도에이 지하철
- 4 노선: 아사쿠사, 미타, 신주쿠, 오에도
- 개시: 1960년(아사쿠사선)
- 소유: 도쿄도
- 노선 번호: 문자 1개(아사쿠사 A, 미타 I, 신주쿠 S, 오에도 E)
관광객용 주요 노선
도쿄 메트로 노선
| 노선(문자, 색) | 접속 | 관광객 관련성 |
|---|---|---|
| 긴자(G, 주황) | 시부야-긴자-아사쿠사 | 3 주요 관광지 히트 |
| 마루노우치(M, 빨강) | 신주쿠-도쿄역-이케부쿠로 | 3 주요 허브 접속 |
| 히비야(H, 회색) | 긴자-롯폰기-아키하바라 | 문화 지구 |
| 치요다(C, 녹색) | 요요기 공원-메이지 신궁-오테마치 | 공원 액세스 |
| 도자이(T, 파랑) | 도쿄-오테마치-도쿄 디즈니 지역 | 디즈니 교통 |
| 후쿠토신(F, 갈색) | 시부야-신주쿠-이케부쿠로 | 서쪽 신 루트 |
도에이 노선
| 노선(문자, 색) | 접속 | 관광객 관련성 |
|---|---|---|
| 아사쿠사(A, 빨강) | 나리타-아사쿠사-하네다 | 공항-아사쿠사 직결 |
| 오에도(E, 마젠타) | 롯폰기-츠키지-신주쿠-히비야 | 최신 노선, 외 도쿄 루프 |
| 신주쿠(S, 연녹) | 하시모토-신주쿠-이치가야 | 서쪽 통근 |
콤보 패스: 도쿄 서브웨이 티켓
이것이 킬러 패스. 메트로와 도에이 양쪽 커버:
| 패스 | 가격 | 유효 시간 |
|---|---|---|
| 도쿄 서브웨이 24시간 | ¥800 | 첫 사용에서 연속 24h |
| 도쿄 서브웨이 48시간 | ¥1,200 | 연속 48h |
| 도쿄 서브웨이 72시간 | ¥1,500 | 연속 72h |
수학: 언제 본전
- 1회 지하철 운임: ¥170-¥320
- 전형 관광객 일: 4-7 지하철 승
- 손익 분기 4 승
입수처
- 나리타/하네다 공항: 국제 도착 카운터에서 ¥100-¥200 할인
- 도쿄 메트로/도에이 지하철역: 주요역 티켓 카운터
- 편의점: 일부 7-Eleven에서 판매
도착 시 공항에서 할인 받아 구매.
활성화
도쿄 메트로/도에이 지하철 게이트에 삽입. 24/48/72시간 시계가 첫 사용 순간 개시.